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　　《新苏黎世报》11月21日的分析也持有类似看法。该报写道：尽管美国的外交侧翼掩护在一些东南亚国家受到明确的欢迎，几天前公布的美国军队派驻澳大利亚的计划还是受到批评性地评论，包括被印尼这个起着主导作用的东盟成员国批评。……东盟国家虽然拒绝中国的主导地位，但是人们根本就不愿意与这个重要经济伙伴弄坏关系，因为它会在危急关头康康解囊、提供贷款。

　　从楚汉争雄看中美博弈

　　儒家思想是连接中华民族的纽带和桥梁！希望中国政府，今后把儒学作为公派留学人生一项必修课，儒学考试必须达标。这样做的目的之一就是，即使留学人员留在国外，他也会成为中华文化的传承者和传播者，把儒家和谐共生共赢的思想理念融入到西方文化之中。冲淡西方式零和游戏，最终实现不战而屈人之兵，善之善者也。

　　其次、努力打造同周边国家、友好国家的利益共同体，就能破解美国人对中国的遏制战略。--有了来自周边国家的利益共享；有了充足的能源供应，就能保证有一个稳固的大后方。有一次，高祖问大家："各位不必保留，只管实话实说，我能得天下，项羽却失去天下，这里面真正的原因是什么？"王陵是个直人，抢先答道："陛下为人态度傲慢，喜欢侮辱别人；项羽为人仁厚，非常爱护部下。陛下这一点比不上项羽。可是，陛下有功就赏，谁攻下城池就封谁，从不吝惜，与天下人共享利益，大家都愿为您效力。项羽却妒贤嫉能，人家立了大功他就不舒服，人家能力强他就怀疑人家难以驾驭，打了胜战他不愿给人记功，夺了城池他也生怕别人得了好处，这样谁会为他卖命呢？我想，这就是陛下得天下，项羽失天下的原因吧。"这句话的意义就在于刘邦在打天下时，绝对能够做到"有福同享有难同当"。因此面对来自美国非常不友好的举动，目前我们能做的要同我们的周边国家和世界各地友好国家，努力打造出一个利益共享链；营建一种利益攸关意识。

　　2010年1月1日，中国-东盟自贸区正式建成，自贸区启动后，中国对东盟的平均关税将从之前的9.8%降至0.1%，受益于中国-东盟自治区的建成，以及由之带来的关税的降低，中国与东盟的贸易额，保持了快速增长。2011年2月2日中新社北京电。中国-东盟商务理事会中方常务副秘书长、中国东盟首席商务专家许宁宁今日对本社记者说，2010年中国与东盟贸易额高达2927.76亿美元，较上年同期增长了37.5%。其中，中国向东盟出口1382亿美元，增长30%;中国从东盟进口1545.69亿美元，增长44.8%;中方逆差163亿美元。而2009年中方逆差是4亿美元。随着中国-东盟经济贸易的不断增加，势必带动整个南亚地区的人员往来。

　　2011年1月24日新华网昆明电，来华出席中国-东盟外长会的官员24日考察了昆曼公路中国境内磨憨至景洪段。昆曼公路从云南省省会昆明市经老挝到达泰国首都曼谷，全长约1750公里，是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一，是中国-东盟基础设施互联互通合作重点项目之一。昆曼公路为中国-东盟自贸区建设打下了坚实基础，将为逐步实现东南亚各国基础设施互联互通，提升大湄公河次区域合作水平提供有力支持。昆曼公路全面畅通后，每年将有总额超过4000亿美元的货物流通在这条国际大通道上。同时每年可吸引数百万人次游客，推动各国旅游业发展。

　　最新一期《中国经济周刊》，在今日透露了一条重要的消息，从中国出发，经过老挝、泰国、马来西亚最终到达新加坡的高铁线路将在2011年开始建设。而去年12月初，泰国及老挝官员在北京举行的第七届世界高速铁路大会上透露中国和泰国与老挝已签订合作协议，将建一条连接这三国的高速铁路，计划在2015年建成。--这就是所谓的"泛亚铁路""泛亚铁路"，分为东、中、西线3个线路。

　　东线由中国昆明往越南出，经过柬埔寨到达马来西亚和新加坡，中线由中国昆明往老挝出，经过泰国，西线方案由昆明经大理至瑞丽，再由瑞丽出境经缅甸最后到达新加坡。根据计划，预计到2020年，一个覆盖大湄公河流域3亿人口的，铁路网将会建成。中国北方有种说法，火车一响，黄金万两，中国通往东南亚的高铁，绝对不是黄金万两这么简单。除了人流、物流、信息流、资金流之外，更为重大的意义在于，铁路仿佛是一条巨大的纽带，将东南亚与中国仅仅地捆绑在一起。谁也离不开谁，未来开通的这条高铁，想必也会给正在发展当中的自贸区带来新的助力，从而进一步加强，这些地区国家之间有效的经贸联系。由此，我们不难看出，由于中国-东盟紧密的经贸联系，美国人企图插手南海事务野心，变得越发的渺茫。