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　　一、南方地区作战的需求催生了一代铁甲轻骑

　　20世纪50年代末，我军装甲兵部队主要装备的是前苏联的T-34中型坦克等装甲战斗车辆，并形成了以中型坦克为主的装备体系和格局。由于T-34坦克战斗全重达34吨（后来装备部队的国产59式中型坦克战斗全重也达36吨），因而机动时对道路相桥梁的通行能力要求较高。由于建国初期我国南方高等级的道路较少、桥梁的通行能力较低，加之南方水网稻田密布，因此，中型坦克在南方作战受到较大限制。为适应南方水网稻田地区作战需要，解放军总部机关提出了研制适合于我国南方地区作战的轻型坦克的设想。1958年6月，我国第一代轻型坦克的研制任务正式下这。此后，科研人员便开始紧张地投入到轻型坦克样车的研制之中。由于缺乏轻型坦克的研制经验，样车的设计几经波折、几易方案。

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　　科研人员首先推出的是131型方案。1958年7月开始轻型坦克总体方案设计后，有关科研单缸提交了三种初步设计草案。在吸收各种设计草案优点的基础上，科研单位拿出了代号为“131型”轻型坦克的方案。但是，在随后的研制进程中，由于自行设计的T2VT35型柴油机在试制中技术不过关，研制工作难以为继，1959年5月不得不放弃这个方案。

　　在“131型”轻型坦克设计方案的基础上，科研单位于1959年6月又推出一个新的“版本”－“132型”轻型坦克设计方案。新方案改用了12150L型柴油机，并将发动机功率由520马力下调到420马力（定型后的62式轻型坦克发动机为12150L-3型柴油机，功率为430马力）。12450L型柴油机，就是当时59式中型坦克使用的发动机。两种发现机尺寸和体积完全相同，甚至连固定的螺栓都一模一样，弄不好就搞错了。还真有此类“搞笑”事件发生。笔者曾听到边这么一则趣闻：某部一辆62式轻型坦克送工厂大修时，工厂错将一台59式坦克的大马力发现机装在了这辆轻型坦克上。部队接车后，感觉这个车哪都修得挺好，就是跑得太快。坦克连进行行军训练时，这辆车正好是位于先头的连长车。连长车驾驶员轻轻一踩油门，就把别的车远远甩在后面，其他车就是“把油门踏到油箱里”也撵不上它。经验丰富的老坦克兵们为慎重起见，还是把工厂的师傅们请来，为这辆有不算什么“毛病”的“毛病”坦克“把脉”。一检查原来是装错了发劫机。可不是，平白无故地多了近100马力，大马拉小车能跑得不快吗。后来这辆坦克又送回工厂换了发动机，以免整车“过早疲劳”。接车后这辆车的驾驶员长吁短叹：再也找不到奔驰如飞的感觉了。

　　“132型”轻型坦克的设计方案，选用了口径为76.2毫米的火炮，并配有自动装弹机、自动测距仪，乘员为3人。1959年9月底，科研单位试制出第一辆样车，并在哈尔滨进行了样车的行驶试验，行驶里程这504千米。试验重点是车辆底盘部分，重点考核车辆的传动装置和行走系统。1959年11月，“132型”样车送到北京进行表演，受到解放军总部机关和有关部门的好评，并被定为参加国庆阅兵的装备。为迎接国庆阅兵，科研人员在哈尔滨又对样车进行了6000千米的行驶试验，近一步考核样车的传动装置和行走系统，取得了较满意的效果。1960年某工厂按图纸试生产了28辆轻型坦克，并将这批车作为某坦克乘员训练基地的驾驶教练车使用。由于自动装弹机没着落，射击试验难以进行，“132型”轻型坦克实际上成了“半成品”，研制工作也无法继续进行。